| Spark
Plugs (หัวเทียนปลอม หัวเทียนคุณภาพต่ำ) |
| |
..................เนื่องจากลูกค้าหลายท่านพบกับปัญหารถมีอาการ
รอบเครื่องยนต์ไม่นิ่ง เครื่องสะดุด เครื่องสั่น
เบาดับ อัตราเร่งขึ้นช้า(รถอืด) กินน้ำมันเชื้อเพลิงฯ
ซึ่งจากการตรวจสอบพบว่าส่วนใหญ่ปัญหาดังกล่าวเกิดหลังจากการเปลี่ยนหัวเทียนได้ไม่นาน
..................โดยทั่วไปการเปลี่ยนหัวเทียนนอกศูนย์บริการฯ
ลูกค้าจะหลีกเลี่ยงหัวเทียนแท้ของศูนย์ฯ
เนื่องจากมีราคาค่อนข้างสูง แต่จะเลือกหัวเทียนเทียบที่เป็น
OEM หรือหัวเทียนที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าหรือทดแทนกันได้
หรือลูกค้าที่มีฐานะดีต้องการคุณภาพที่เหนือกว่าก็จะเลือกหัวเทียนที่ราคาสูงกว่าดีกว่าตามคำโฆษณาที่เกินจริง
|
| |
| 1. สภาพหัวเทียน |
| 1.1
สภาพปกติและการทำงานปกติ |
..................สภาพของเครื่องยนต์สามารถตัดสินได้จากลักษณะปลายแกนกลางของหัวเทียน
ถ้าหากปลายแกนกลางของหัวเทียนเป็นสีน้ำตาลหรือสีเทาอ่อนแสดงว่า
หัวเทียนทำงานได้อย่างปกติ
..................หัวเทียนสึกหรือเสีย
จะมีระยะห่างของเขี้ยวกับปลายแกนกลางที่ห่างขึ้นและยังต้องใช้แรงกระแสไฟในการจุดระเบิดที่สูงขึ้นกว่าปกติ
นอกจากนี้ยังลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และส่งผลให้การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้น
มีผลกระทบกับคอล์ยจุดระเบิดโดยตรง และปล่อยไอเสียมากขึ้น
ยิ่งไปกว่านั้นยังก่อให้เกิดมลพิษที่เกิดจากก๊าซไอเสีย
|
| |
|
สภาพปกติและการทำงานปกติ |
| |
| 1.2 เขม่าเปียกและเขม่าแห้ง |
| ................
จากการศึกษาหลายกรณี
ปัจจัยด้านความปลอดภัย เมื่อค่าความต้านทานของฉนวนเป็น
10MΩ หรือมากกว่านั้น เครื่องยนต์จะสามารถทำงานได้ตามปกติ
แต่ถ้าความต้านทานของฉนวนลดลง จะเกิดเขม่าแบบแห้ง
หรือ เขม่าแบบเปียก |
| |
|
เขม่าเปียกและเขม่าแห้ง |
|
| 1.3 หัวเทียนที่มีความร้อนสูงเกินไป |
................
หากได้รับความร้อนที่สูงเกินไปปลายฉนวนที่เคลือบอยู่
อาจจะถูกทำลายหรือละลายได้ บางครั้งอาจจะเกิดแค่การพองบนปลายฉนวนแต่หากได้รับความร้อนสะสมที่มากเกินไป
ฉนวนที่ปลายแกนกลางก็จะเริ่มละลายในทันทีและเป็นสาเหตุของการจุดระเบิดก่อนจังหวะ |
| |
| |
หัวเทียนที่มีความร้อนสูงเกินไป |
|
1.4
ปลายฉนวนหุ้มเกิดการแตกร้าว (Insulator
nose breakage) |
................
เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างเฉียบพลันในห้องเผาไหม้
ที่มีการขยายตัวทางความร้อนที่ผิดปกติ นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากการเก็บรักษาหรือเกิดการกระทบกระเทือนระหว่างการขนส่งได้อีกด้วย |
|
ปลายฉนวนหุ้มเกิดการแตกร้าว
(Insulator nose breakage) |
|
| 1.5 การแตกหรือหักของเขี้ยว
(Ground Electrode breakage) |
| ................เกิดจากการทำงานหนักของขั้วต่อไฟฟ้า
เมื่อได้รับความถี่ที่สูง และเกิดการสั่นสะเทือน
ด้วยความถี่สูงจากก๊าซเผาไหม้ที่มีอุณหภูมิสูง
นอกจากนี้ยังเกิดจากการสั่นสะเทือนที่มากเกินไปของเครื่องยนต์อีกด้วย |
| |
|
การแตกหรือหักของเขี้ยว
(Ground Electrode breakage) |
| |
| 1.6 การละลายของเขี้ยว |
................การหลอมละลายเกิดจากความร้อนที่ผิดปกติส่วนใหญ่บน
พื้นผิวของขั้วไฟฟ้า ซึ่งโลหะที่ผสมนิกเกิ้ลสำหรับขั้วไฟฟ้าเริ่มละลายที่อุณหภูมิ
1,200 ถึง 1,300° หรือมากกว่า |
| |
|
การละลายของเขี้ยว |
| |
| 1.7 ความสกปรกจากส่วนผสมในน้ำมันเชื้อเพลิง |
................การเพิ่มค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินเพื่อลดอาการน็อคของเครื่องยนต์
สาร MMT หรือ Ferrocene จะถูกเพิ่มลงไปทำให้เกิดคราบเขม่าบนหัวเทียน
โดยหัวเทียนที่มีคราบเขม่า สาร MMT หรือ
Ferrocene จะแตกต่างจากหัวเทียนที่มีคราบเขม่าคาร์บอน
เพราะมีการทำปฏิกริยาบางอย่างกับหัวเทียน
จนคราบเขม่านั้นฝังแน่นกว่าปกติ แม้อุณหภูมิของหัวเทียนจะเพิ่มขึ้นก็จะไม่มีการทำความสะอาดตัวเอง
|
| |
|
ความสกปรกจากส่วนผสมในน้ำมันเชื้อเพลิง |
| |
| 2. หัวเทียน NGK
สำหรับรถยนต์ Toyota Camry |
| .......2.1
หัวเทียน อิริเดียม NGK BKR6EIX-11 ( 1 กล่อง
บรรจุ 4 หัว ราคา 1,400.-) สั่งซื้อได้จากที่นี่ |
|
NGK
BKR6EIX-11 |
TOYOTA
Camry |
1991-1996 |
5SFE |
SXV10 |
TOYOTA
Camry |
1997-2002 |
5SFE |
SXV20 |
TOYOTA
Camry |
2001-2006 |
1AZFE |
ACV31 |
TOYOTA
Camry |
2001-2006 |
2AZFE |
ACV30 |
TOYOTA
Camry |
2006-2012 |
2AZFE |
ACV40 |
TOYOTA
Camry |
2006-2012 |
2AZFXE |
AHV40 |
TOYOTA
Camry |
2006-2012 |
1AZFE |
ACV41 |
TOYOTA
Camry |
2012-2014 |
1AZFE |
ACV51 |
 |
|
| |
| .......2.2
หัวเทียน เลเซอร์ อิริเดียม NGK DILFR6D8
( 1 กล่อง บรรจุ 4 หัว ราคา 2,000.-) สั่งซื้อได้จากที่นี่ |
|
NGK
DILFR6D8 |
TOYOTA
Camry |
2012-2018 |
2ARFE |
ASV50 |
TOYOTA
Camry |
2012-2018 |
2ARFXE |
AVV50
AVV51 |
TOYOTA
Camry |
2015-2018 |
6ARFE
|
ASV51 |
 |
|
| |
|
หัวเทียน
เลเซอร์ อิริเดียม NGK DILFR6D8 ใช้งานร่วมกับรถยนต์รุ่นต่างๆ |
|
| |
หัวเทียน
อิริเดียม NGK BKR6EIX-11 ใช้งานร่วมกับรถยนต์รุ่นต่างๆ |
|
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|