................วาล์วน้ำตาย หมายถึง วาล์วเปิดไม่เต็มที่ ปิดไม่สนิท ไม่ยอมเปิด หรือไม่ทำงานตามอุณหภูมิที่กำหนด สังเกตุได้จากมาตรวัดความร้อนที่ขึ้นสูงกว่าระดับปกติ ในกรณีที่วาล์วน้ำไม่เปิดท่อหม้อน้ำ ทั้งทางเข้าและทางออกจะมีอุณหภูมิที่แตกต่างกันมาก (สวมถุงมือก่อนทดลองด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากท่อและอุปกรณ์รอบข้างมีความร้อน)

................วาล์วน้ำ รั่ว เสื่อม ชำรุด ในกรณีที่วาล์วน้ำมีรอยรั่วสามารถตรวจสอบได้จากคราบน้ำหล่อเย็นที่ติดอยู่บริเวณรอยรั่ว ตามรูปที่ 5 และ 6

................หม้อน้ำรั่ว เป็นอาการเริ่มต้น หากตรวจพบการรั่วซึมของหม้อน้ำต้องรีบดำเนินการซ่อมเปลี่ยนทันที หากปล่อยไว้จะส่งผลให้หม้อน้ำแตกในเวลาอันใกล้ เนื่องจากภายในหม้อน้ำมีแรงดัน หากมีรอยรั่วแรงดันจะทำให้รอยรั่วขยายตัวได้อย่างรวดเร็ว ตามรูปที่ 7 และ 8

................หม้อน้ำสกปรก มีเศษวัสดุปิดช่องระบายความร้อน ทำให้การระบายความร้อนได้น้อยลง ระบบปรับอากาศและพัดลมระบายความร้อนทำงานหนักขึ้น เป็นภาระให้ Generator ต้องทำงานหนัก ส่งผลกระทบถึงอุปกรณ์อื่นๆ อย่างต่อเนื่องในระยะยาว (ตรวจพบบ่อยมากกับรถ Hybrid ) ตามรูปที่ 9

................พัดลมระบายความร้อนทำหน้าที่ระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และระบบปรับอากาศไปพร้อม ๆ กัน หากการทำงานเป็นปกติพัดลมจะทำงานพร้อมกันทั้ง 2 ตัว ความเร็วรอบจะปรับอัตโนมัติตามภาระการระบายความร้อน ประมวลผล ควบคุมและสั่งการโดย ECU หากตรวจพบว่าพัดลมตัวใดตัวหนึ่งไม่หมุน หรือหมุนช้า กว่าอีกตัว แสดงว่าเกิดความผิดปกติขึ้นกับตัวพัดลม หรือระบบควบคุม หากตรวจพบอาการดังกล่าวควรรีบทำการแก้ไขโดยเร็ว ดูรูปที่ 10

................หลายครั้งที่เฟืองเพลาบาลานซ์แตก แล้วส่งผลให้เครื่องยนต์เกิดการ Overheating ในเวลาต่อมา เนื่องจากการแตกของเฟืองบางครั้งจะมีเศษวัสดุขนาดเล็กเป็นจำนวนมากตกลงมายังอ่างน้ำมันหล่อลื่น ซึ่งเศษวัสดุเหล่านั้นจะเข้าไปกีดขวางทางเดินของน้ำมันหล่อลื่น ทำให้น้ำมันหล่อลื่นไปเลี้ยงระบบฯ ไม่เพียงพอเครื่องยนต์จึงเกิดความร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ระบบระบายความร้อนไม่สามารถที่จะระบายความร้อนที่เกิดขึ้นได้ทัน หากผู้ขับขี่มองดูที่หน้าปัดจะพบกับไฟเตือนรูปน้ำมันเครื่อง หากหยุดรถได้ทันก็จะไม่เกิดความเสียหาย ดูรูปที่ 11 , 12 และ 13

................ดูคลิปอาการเพลาบาลานซ์เสื่อม ชำรุด ได้ที่ https://www.overhaul-shop.com/balance_shaft_clip.php

................ผลจากลูกรอกสายพานหน้าเครื่องหลุดแล้วส่งผลให้เครื่องยนต์ Overheating พบได้น้อยมาก เนื่องจากลูกรอกที่ชำรุดจะมีเสียงดังมาก แต่ถ้าละเลยกับเสียงที่เกิดขึ้นทนใช้งานต่อไป ลูกรอกจะหลุดและส่งผลให้สายพานหน้าเครื่องหลุดออกมาด้วย (เคยพบในกรณีเดินทางออกต่างจังหวัดแล้วไม่สะดวกที่จะซ่อมทำ จึงทนขับต่อไปเรื่อยๆ) อาการดังกล่าวจะแสดงให้เห็นถึงความผิดปกติหลายอย่าง เช่น เสียงดังจากห้องเครื่อง แอร์ไม่เย็น ความร้อมขึ้น และตามมาด้วย Overheat ดูรูปที่ 14

................ในส่วนของอุปกรณ์อื่นที่ทำงานร่วมในวงสายพานเดียวกัน เช่น Compressor Air หากเกิดการล็อค ตัวมู่เล่จะแตกและหมุนฟรี ก่อนที่จะทำให้สายพานหลุดออกมา ในส่วนของ Power steering pump และ Compressor Air ยังไม่พบว่ามีส่วนทำให้เกิด Overheating เช่นเดียวกับรถรุ่นอื่น

................ดูคลิปอาการลูกรอก เสื่อม ชำรุด ได้ที่ https://www.overhaul-shop.com/roller_clip.php

................ระบบสำรองน้ำ ท่อน้ำ รวมถึงระบบเชื้อเพลิงแก๊สที่ต้องใช้งานร่วมกับระบบน้ำหล่อเย็น หากไม่ได้รับการดูแล หรือปล่อยให้เสื่อมชำรุดจนเกิดการรั่วซึม หรือเก่ากรอบ จนเกิดการแตกหัก ก็สามารถที่จะทำให้เครื่องยนต์เกิดการ Overheating ได้ หากตรวจพบควรรีบแก้ไขโดยเร็ว ดูรูปที่ 15 , 16, 17 และ 18

................น้ำหล่อเย็นที่นำมาใช้ระบายความร้อนของระบบฯ ควรหลีกเลี่ยงน้ำสะอาดหรือน้ำเปล่า และเลือกใช้น้ำยาหล่อเย็นแทน เนื่องจากน้ำสะอาดเมื่อโดนความร้อนจะเกิดตะกรัน และสนิมทำให้เกิดการผุกร่อนของระบบฯ และเมื่อเกิดการรั่วซึมน้ำก็จะระเหยไปหมด ไม่มีคราบสีให้สังเกตุได้ง่าย เคยตรวจพบการผุกร่อนอย่างรุนแรงของระบบระบายความร้อนและเสื้อสูบจนไม่สามารถซ่อมทำได้ ดูรูปที่ 19 , 20 และ 21

............... .- ในบทความจะกล่าวถึงอุปกรณ์ที่เป็นสาเหตุหลักและรวมถึงอุปกรณ์ที่มีส่วนสนับสนุนให้เกิด Overheating ระบบระบายความร้อนเป็นระบบที่เมื่อเกิดความชำรุดแลัวอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรง การซ่อมคืนสภาพโดยคาดหวังคุณภาพเทียบเท่าคงเป็นได้ยาก ดังนั้นควรให้ความสำคัญในการตรวจสอบให้พร้อมใช้งานอยู่ตลอดเวลา ส่วนใหญ่อุปกรณ์ในระบบระบายความร้อนจะต้องทำการตรวจสอบ และซ่อมเปลี่ยนเมื่อครบอายุการใช้งานตามวงรอบ หรือเมื่อตรวจพบการเสื่อมสภาพ